高速公路漫谈之二:哪里的高速隧道多?

在云南,提到高速公路建设,总是会看到一个词:桥隧相连。说的是云南这样的多山地区,高速公路修建难度大,突出表现是隧道、桥梁密集。事实上,在多山地区修高速,桥隧相连是常态。有个专业词汇叫桥隧比,即一条高速公路上桥梁和隧道长度在整条公路中的占比,在云南,这个比例常常在50%以上。

但奇怪的是,云南的高速公路隧道虽多,但无论是隧道密集程度还是隧道长度,在全国高速公路中都不算特别靠前的。目前云南已建在和在建高速中,最长的隧道也不过4.5公里,在国内公路隧道中只是普通长度。

说来也许很多人不会相信,高速公路隧道最密集的地方并不是南方多山地区,而是陕西秦岭一带,准确地说,凡是穿越秦岭进入陕西、甘肃的高速公路,隧道都特别多。我走过的西汉高速(汉中到西安,属京昆高速)、天宝高速(天水到宝鸡,属连霍高速)、广甘高速(广元到陇南,属兰海高速)、达陕高速(达州到西安,属包茂高速)、十天高速陕甘段、沪陕高速陕西到河南段,都属于隧道极多的的高速公路,隧道长、多、密集是这几条高速的共同特点,比如沪陕高速从西安到河南南阳,就有隧道80多个,最长隧道4.78公里;西汉高速全长258公里,有隧道151座,其中秦岭1、2、3号隧道的总长达到17公里;天宝高速短短130公里,就有隧道44座,最长隧道12.3公里,居全国第四;包茂高速川陕段也有100多个隧道,最长的终南山隧道竟有18公里,位居全国第一……。从四川广元到甘肃陇南的兰海高速,虽然只是穿越了秦岭的支脉,但隧道也是极多,在不到190公里的路段中有隧道70座,最长的西秦岭隧道长9公里。而十天高速因为尚未全线修通,最终隧道数量还不太清楚,想必也不会少。

秦岭一带高速公路隧道如此之多,如此之长,加之坡多弯多,每一个开车经过的人都感到痛苦不堪。如果是新手驾车,更是会开到近乎崩溃。

秦岭在中国的山系中,论高度和长度都不算靠前,只不过因为地理位置重要,被看成是中国的南北地理分界线,也正是因为如此,秦岭成为阻隔在中国版图中部,卡断南北联系的一道屏障,从陕西关中出发,无论南下四川、重庆,还是往东南方向到湖北、河南,以及向西进入甘肃,都必须跨越秦岭,甚至从甘肃南部进入四川,也必须经过秦岭。从中国高速公路地图上看,秦岭横亘在至少七八条高速的必经之路上,密集的隧道群也便由此而来。

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